人行天橋建造是城市民生工程和民心工程，裝配式鋁合金人行天橋以結(jié)構(gòu)輕，耐腐蝕，免維護，安裝快，美觀及環(huán)保等優(yōu)點，在橋梁建設工程中得到了越來越廣泛的應用，已引起政府和社會的高度關(guān)注。

　　鋁合金材料應用于橋梁工程已有90多年的歷史，1933年美國匹茲堡斯密斯菲爾德街人行天橋首次采用了鋁合金材料，使得橋的承載能力由4.8噸提升到26噸，橋梁重量也相應減輕了675噸，之后鋁合金材料作為橋梁用材便得到了迅猛發(fā)展。1946年美國紐約馬塞納附近建成世界上第一座全鋁合金結(jié)構(gòu)的橋梁。1946年至1963年北美就建成11座全鋁合金人行天橋，其中有9座至今仍在使用。1950年加拿大魁北克省賽右奈河上建造的鋁合金拱橋，其跨徑達到100米，應用鋁合金材料180噸，與原計劃修建的鋼橋相比，重量減輕約56%。1958年至1965年之間，美國又修建了8座鋁合金橋。

　　2007年10月，上海在徐家匯建造了首座采用國內(nèi)技術(shù)的裝配式鋁合金人行天橋，拱形外觀設計，跨越衡山路立交，橋跨34米，橋?qū)?米，自重25噸，載重60噸，正常人流通行量8000人次/小時，高峰人流通行量10000人次/小時。2008年8月，作為迎北京奧運重點工程的北京西單商業(yè)區(qū)人行天橋建成運營，主橋長80米，寬8米，兩個副橋分別為33米，寬8米，橋的四角分設4個踏步樓梯。橋梁結(jié)構(gòu)由外資公司承建，主要鋁合金型材均為國內(nèi)生產(chǎn)。在建設的同時，組織技術(shù)力量編寫了《北京市西單商業(yè)區(qū)人行天橋工程鋁合金上部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收標準》（JQB—198—2008），報北京市建設委員會備案，為鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁施工驗收提供了依據(jù)和借鑒。

　　2013年5月，繼2006年建成首座鋁合金天橋后，杭州市再次在慶春路與延安路城市主干道交叉口上，建造了大跨度口字形鋁合金人行天橋。橋總長217.55米，寬4.8米，總重量226噸，可滿足5000余人同時通行。人行天橋分為4個主桁架，4個過渡桁架，組成一閉合環(huán)形人行天橋，其中A桁架長53米，B桁架長44米，C桁架長16米，D桁架長43米。全橋共設4對上下自動扶梯及4座人行樓梯。。2019年2月，北京市東單路口北銀街鋁合金人行天橋投入使用，橋梁全長59米，寬度3.85米，單跨跨度52米，為國內(nèi)跨度較大的鋁合金人行天橋。

　　2007年10月國家標準《鋁合金結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50429—2007）發(fā)布；2010年7月行業(yè)標準《鋁合金結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)程》（JGJ/T216—2010）發(fā)布；2017年6月協(xié)會標準《鋁合金人行天橋技術(shù)規(guī)程》（T/CECS471—2017）發(fā)布，寓意著鋁合金人行天橋支撐體系初步形成，標準規(guī)范逐步完善，具備鋁合金天橋建設的技術(shù)保證。

　　2017年，人民交通出版社《鋁合金人行天橋設計手冊》出版發(fā)行，作者巫裕潤，手冊主要內(nèi)容包括：鋁的物理性質(zhì)、含量分布及主要用途，鋁的基本特性、應用范圍、鋁合金的分類，變形鋁合金分類、牌號、狀態(tài)表示及加工方法；鋁合金型材種類，截面參數(shù)及連接方式；國外、國內(nèi)的鋁合金人行天橋發(fā)展概況、優(yōu)缺點；鋁合金人行天橋存在的主要問題及對策；鋁合金人行天橋的橋型方案、計算內(nèi)容及已竣工鋁合金人行天橋的計算實例和圖例；鋁合金人行天橋工廠加工及現(xiàn)場施工安裝的技術(shù)要求。

　　鋁合金天橋具有鮮明的特點：一是自重輕，強度高。鋁合金材料密度約為2700kg/m³，因為鋼材的1/3，但其強度較高，以鋁合金天橋常用的6082-T6牌號的鋁合金為例，其力學性能與Q235鋼材等同，與鋼質(zhì)人行天橋相比，鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)可大幅度減少自重，在結(jié)構(gòu)輕量化上具有明顯優(yōu)勢；二是耐腐蝕性好，免維護。鋁合金表面在大氣環(huán)境會形成氧化膜，起到隔離保護作用，在采用氧化措施后，表面氧化膜更加致密厚實，隔離侵蝕介質(zhì)，相對鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)常防腐涂裝，具有天然優(yōu)勢，既耐久又綠色環(huán)保；三是外觀光澤亮麗，觀感性好。鋁合金具有天然的金屬光澤，氧化或電解著色處理后，金屬色豐富，增加了橋體質(zhì)感；四是易加工，易回收利用。鋁合金芯棒可擠壓成型各種型材，可滿足不同設計造型的需求，鋁合金型材易于切割和鉆孔，采用數(shù)控設備可實現(xiàn)構(gòu)件標準化加工。鋁合金材料回收利用率高，成本低，屬于綠色環(huán)保新型建筑材料；五是全裝配式建造，縮短施工周期。鋁合金橋體一般采用桁架結(jié)構(gòu)，節(jié)點采用不銹鋼螺栓連接，標準化設計，工廠化生產(chǎn)，裝配化施工，簡化施工工藝，降低現(xiàn)場作業(yè)量，提高安裝速度，減少地面交通的影響，容易在鋁合金材質(zhì)上融入地方文化元素和符號，實現(xiàn)一橋一景，總之符合新型建筑發(fā)展方向。

　　鋁合金天橋與鋼結(jié)構(gòu)天橋相比，前者的建安造價要高出后者30%—60%，鋁合金型材約8.5萬元/T，鋼材約1.5萬元/T，但橋跨承重結(jié)構(gòu)自重輕，基礎造價可減少1/4—1/3。從全生命周期綜合對比，鋁合金天橋費用略高于鋼結(jié)構(gòu)天橋，鋼結(jié)構(gòu)天橋后期維護保養(yǎng)費用約為45元/投影平方米•每年，鋁合金天橋后期維護保養(yǎng)費為0，另外天橋完成服役后殘值回收費用，鋁合金型材約1.2萬元/噸，鋼材0.11萬元/噸。隨著土木工程技術(shù)的不斷發(fā)展，通過綜合技術(shù)措施，基本可以規(guī)避或減少鋁合金材料先天不足所造成橋梁結(jié)構(gòu)安全和正常使用功能的負面影響。

　　可以期望裝配式鋁合金人行天橋的建設，將對優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提高城市綜合承載能力，改善人居環(huán)境，開展綠色生態(tài)低碳的城市建設有著十分重要的意義。